你猜一臺空中巴士A380飛機上，要安裝多少臺伺服器？」全球兩大飛機製造商之一Airbus公司IT工具服務新創部門首席Nicolas Fanjeau在今年紅帽大會分享Airbus為何轉而擁抱開源技術時，他一開場就問了這個問題。「答案是500公斤，在飛機上的計算單位是公斤，而不是臺。」他打趣著說，但這卻是Airbus資訊部門必須熟悉的數據，因為這類資訊設備也歸IT部門所管。
全球飛機訂單市占5成的空中巴士，每年要出貨上千臺飛機，光是2014年就高達1,456架， IT部門要在飛機上部署的伺服器超過50公噸，手上還未完成的飛機訂單還有多達6千多架，訂單交期往往長達9年，IT部門的伺服器部署規畫，往往得考慮到好幾年後要交貨的飛機。
階段1：導開源資產管理ERP，管理80萬件IT設備
再加上Airbus全球400個據點共有5萬5千名員工，前端辦公室有7萬臺PC、6,000臺印表機和4萬臺手機，後端各處機房合計部署了12,500臺伺服器和15PB的儲存系統。即使Airbus全球資訊人員高達1,300人，但要高達80萬件的相關資訊基礎設備，仍是一大挑戰。
為了建立一套集中管理的IT基礎架構資產管理系統，還能自己客制，Airbus決定導入號稱是基礎架構ERP的開源ITSM管理系統iTop。開源軟體iTop所提供的外掛套件，可以提供開放的API，搭配開源開發工具Eclipse、開源AP伺服器和REHL Linux作業系統，Airbus資訊部門在這套系統上，一口氣採用了全套開源環境。Nicolas Fanjeau解釋，不只是為了建置單一平臺，更大目的是要強迫自己擁抱創新科技。
2015年9月啟動iTop專案後，3個月內先完成了CMDB變動管理系統，陸續在今年2到5月間進一步導入了倉儲管理、租用管理等系統。這套供2千名員工使用的系統，讓Airbus平均每周可以發布一次更新小改版。
階段2：用開源EIP打造客服系統，服務10萬顧客
不只這項專案採用開源技術，今年1月，Airbus展開了另一個更大的開源計畫，要打造一套能夠服務10萬人的使用者中心設計的IT客服系統。Airbus業務不只是製造大型客機，還有企業用小型飛機和貨機，還會提供各式飛機的交易買賣，往來顧客多達13萬人。
為了串接後端系統，Airbus資訊部門使用開源CMS系統LifeRay來建立服務前臺，再透過一套標準化的API來存取多套後端系統，甚至得要存取大型主機上的資料。整套系統同樣採用開源技術，搭配底層RHEL和開源應用伺服器Tomcat。
只花了一個月，Airbus資訊部門就推出了第一版IT服務系統，但是10萬人使用規模是一大挑戰，3月時先開放給400人試用，穩定後在擴大規模到4千人，今年6月時全面上線，開放給全球10萬名顧客使用。
但因IT客服系統得串接多套後端系統，改版開發難度較高，Airbus只能每兩周改版一次。可是，超過6成Airbus顧客使用手機瀏覽，為了更快反應業務端提出的新需求或修改，Airbus決定進一步擁抱DevOps，在12套內部的整合型應用系統上，導入持續交付（Continuous Delivery）。「減少了修補問題的時間，等於是增加了開發新功能的時間。」Nicolas Fanjeau表示：「更大好處是，透過DevOps來增加團隊溝通、協作和整合，可以強迫IT擁抱開放的工作方法（Open Way of Working）。」
階段3：導入持續交付和容器PaaS，加速開發兼顧舊系統汰換
但是，Airbus資訊部門變革的腳步還不僅如此。Nicolas Fanjeau表示：Airbus希望快速開發和部署應用程式的步調，不只在企業內部實現，還要進一步延伸到雲端，在擴充應用程式規模時還能優化資源利用率，另一方便也希望能簡化舊有非雲端應用系統的汰換過程。「擁抱DevOps和Container的PaaS平臺，是唯一的選擇。」他強調。
不過，考量要能支援原有開發語言、資料庫系統的Container技術，Airbus導入了紅帽新版OpenShift 3企業版，採用Docker Container技術，並使用Kubernetes來作為Container叢集的管理平臺。Nicolas Fanjeau表示：「Container產品更成熟了，可以用來部署重要的企業系統，Airbus不只將Openshift用於新專案，「內部採用PHP開發的150套應用系統，超過40套已經準備好要改部署到Container上。」
對Airbus這家原本大量仰賴傳統IT架構，每年光是內部SAP系統上的交易次數就多達150億次，也大量使用大型主機和高效能運算伺服器，建置超過5年還沒更新的內部系統更是比比皆是。
但是，Airbus想盡辦法透過各項開源技術的導入，就是要讓全球1,300人的IT團隊，學會這套來自開源社群衍生的「開放工作術」。為何非這麼做不可？
「擁抱開源和DevOps，的確能減少大量重複工作，也能讓IT變成大受使用者肯定的快手」但是，更重要的是開源和DevOps是促進協同合作的加速器，」Nicolas Fanjeau表示：「在各種開源技術中，Airbus更是壓寶Container，因為Container是PaaS的未來。」
Airbus千人IT團隊3階段導入開放工作術 階段1 從一個關鍵專案開始 ●時間：2015年9月~2016年6月 ●作法：採用開源ITSM軟體建置資產管理ERP，解決80萬件IT設備管理難題。 ●目標：強迫IT團隊接觸新興科技和開源技術 ●應用規模：2千人使用者，管理80萬件IT設備，每周更新一次。 ●關鍵軟體：Eclipse開發工具、iTop開源ITSM軟體、HTTP應用伺服器、RHEL。
階段2 促進開源軟體使用 ●時間：2016年1月~2016年6月 ●作法：採用開源CMS軟體打造客服前臺以利擴充，建立標準化API串接多套後端系統。 ●目標：使用更多開源軟體，善用開源優勢（低成本、快速導入）、減少對傳統軟體商的依賴、促進創新 ●應用規模：10萬名顧客，每2周更新一次。 ●關鍵軟體：Eclipse開發工具、LifeRay開源CMS軟體、Tomcat應用伺服器、RHEL。
階段3 擁抱開放工作術 ●時間：2016年持續進行 ●作法：擁抱DevOps和容器PaaS，12套整合型應用系統導入持續交付，40套PHP應用準備容器化。 ●目標：提高團隊動機和效率，讓IT更加透明化。 ●應用規模：10萬名顧客，每2周更新一次。 ●關鍵軟體：Eclipse開發工具、LifeRay開源CMS軟體、Tomcat應用伺服器、RHEL。 |
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